Szczerze pisz\u0105c, bu\u0144czuczne deklaracje szefostwa Port Gda\u0144sk o szalonym wr\u0119cz przyspieszeniu inwestycyjnym traktowa\u0142em troch\u0119 z przymru\u017ceniem oka. Wszak zw\u0142aszcza w sp\u00f3\u0142kach Skarbu Pa\u0144stwa mo\u017cna bez konsekwencji ple\u015b\u0107, co \u015blina na j\u0119zyk przyniesie. Pozyskanie finansowania i zapowiadane wkr\u00f3tce rozpocz\u0119cie budowy zewn\u0119trznego Nabrze\u017ca P\u00f3\u0142nocnego powoli ten sceptycyzm rozwiewaj\u0105.<\/p>\n
Na now\u0105 inwestycj\u0119 Port Gda\u0144sk otrzyma\u0142 dofinansowanie z Unii Europejskiej<\/a> na okr\u0105g\u0142\u0105 sumk\u0119 20 milion\u00f3w euro. Ca\u0142o\u015b\u0107 powinna si\u0119 zamkn\u0105\u0107 kwot\u0105 200 milion\u00f3w z\u0142otych, a budowa, na kt\u00f3r\u0105 wydano ju\u017c pozwolenie, ruszy jeszcze w tym roku. Przedsi\u0119biorstwo zyska 900 metr\u00f3w dodatkowych, g\u0142\u0119bokowodnych nabrze\u017cy do prze\u0142adunku towar\u00f3w, przywo\u017conych przez najwi\u0119ksze statki. Powstanie ono tu\u017c przy Porcie P\u00f3\u0142nocnym, niemal u nasady P\u00f3\u0142wyspu Westerplatte.<\/p>\n I dobrze. W ko\u0144cu stale rosn\u0105cy wolumen towar\u00f3w gdzie\u015b trzeba prze\u0142adowa\u0107. Ambitne zamiary sp\u00f3\u0142ki zak\u0142adaj\u0105, \u017ce za 9 lat si\u0119gnie on 100 milion\u00f3w ton (!). Dla por\u00f3wnania \u2013 w 2016 roku przekroczy\u0142 37 milion\u00f3w, a i tak by\u0142 rekordowy.<\/p>\n St\u0105d Nabrze\u017ce P\u00f3\u0142nocne ma stanowi\u0107 jedynie preludium do wbicia \u0142opaty pod budow\u0119 sztandarowego projektu: Portu Centralnego. Anonsowanego jako ko\u0142o zamachowe polskiej gospodarki. Pewnie jakie\u015b ziarno prawdy w tym jest, skoro \u2013 jak pyszni\u0105 si\u0119 w\u0142adze Port Gda\u0144sk \u2013 warto\u015b\u0107 \u0142adunk\u00f3w, przerobionych w ubieg\u0142ym roku, wynios\u0142a 240 miliard\u00f3w z\u0142otych, z czego oko\u0142o 18 miliard\u00f3w wyl\u0105dowa\u0142o w pa\u0144stwowej kasie w postaci rozmaitych danin (VAT-u, akcyzy, podatku importowego, itp.). To zreszt\u0105 doskona\u0142y argument do tego, by polityczni decydenci powa\u017cnie traktowali przedsi\u0119wzi\u0119cie w kontek\u015bcie d\u0142ugoterminowego planowania.<\/p>\n Je\u015bli inwestycj\u0119 uda si\u0119 doprowadzi\u0107 do szcz\u0119\u015bliwego fina\u0142u, to wszystkie te warto\u015bci wzrosn\u0105 co najmniej dwukrotnie. Albo i lepiej. Wiadomo, \u017ce Port Gda\u0144sk w tym przypadku b\u0119dzie jedynie dzier\u017cawi\u0142 zewn\u0119trznym operatorom \u201ezal\u0105dowiony\u201d teren, kt\u00f3rym pono\u0107 potencjalni kontrahenci ju\u017c si\u0119 interesuj\u0105.<\/p>\n Tak czy owak, jak si\u0119 patrzy na futurystyczn\u0105 wizualizacj\u0119 tych 120 hektar\u00f3w przysz\u0142ego Portu Centralnego, przylegaj\u0105cego do Westerplatte, to trudno uwierzy\u0107, \u017ce wizje maj\u0105 sta\u0107 si\u0119 \u201ecia\u0142em\u201d ju\u017c za dekad\u0119. SEAOO.COM<\/a> w ka\u017cdym razie \u015bciska kciuki za ich powodzenie.<\/p>\n\n
\n